T300RS GTのブレーキペダルの踏み込みがスカスカで、直ぐにロックさせてしまい車のコントロールが出来ないので適度な反発のある改良キットを設計してみました。
レーシングカー向け(重め)と市販車向け(軽め)の2種類をそれぞれ出品しています。
こちらはレーシングカー向け(重め)となります。

★GT7 1.17よりペダルキャリブレーション機能が追加され、ペダルの最大最小踏込み量はPCシム同様、調整可能です。

一般乗用車に比べるとペダルは格段に重くなりますのでご注意下さい(レーシングカー向け。コクピット等への固定が必要です)。
使用して重すぎる場合は、別出品の市販車向け(軽め)のスプリングとウレタンに変更できます。
軽め交換部品やクラッチキット、アクセルキットと同時購入の場合は「まとめて取引」をご利用下さい。一箱にまとめて発送致します(ヤフオクのみ)。

ペダルの反発力を変更するだけですので、これまで通り、PCやPlayStation3/4/5で使用出来ます。
※ペダル本体は商品に含みません。
※ 写真のクラッチキットは別売です。

[対象機種]
・スラストマスター T300RS GT Edition 付属のペダル(T3PA-GT)に対応しています。
※T-GT付属のペダルについては、当方で現物確認出来ておりませんが、落札者様から問題なく使用出来るとのコメントを頂いております。

[商品概要]
・取付穴4ケを開ける必要はありますが、底面カバーを外す事無く取付られます。
・スプリングとウレタンを交換する事でペダルの重さを変更出来ます(別売)。
※参考値: 純正 7.9kgf 、本キット28.4kgf(写真参照)
・強度、剛性が必要な部品のため、ガイド類、ウレタン以外は全て金属パーツで構成しています。
・ペダルの反発はスプリングとウレタンで構成し、踏み始めから適度な反発力があり、標準では困難な10〜20%程度のブレーキコントロールが出来ます。また、徐々に深く踏み込んでいくとウレタンの粘りによる反発力が強くなるので瞬間的に強く踏み込んでもロックし難い重さになっています。
・ウレタンのみスペアパーツとして個別出品可能です。
落札後にメッセージを頂ければ出品致します。

[取付手順]
・添付写真をご確認下さい。

[注意事項]
・ペダルを改造する事によって商品の保証が受けられない恐れがあります。
・板金部品をペダル本体とプレートの間に挟む構造のため、標準よりもプレート位置が4mm程手前に移動します。
・標準で取り付いているスプリングは外す必要はありませんが、付属品の三角ゴムプレートは外して下さい。
・ペダルの反発が標準よりも格段に大きいので、シューズ着用を推奨します。
・スプリングのきしみ音やボルトのこすれ音が気になる場合は、スプリングやボルトの軸周辺に粘性のあるグリスを塗布して下さい。
・取付に必要な工具は全てご用意下さい(プラスドライバ、スパナ、六角レンチ、ドリル、定規)。
・板金部品は製作過程でどうしても細かなキズがついてしまうので、ご了承頂いた上でご購入下さい。
・ウレタン、スプリングは消耗品です。特にウレタンは大きな負荷を受け止めていますので、不必要に100％の踏み込みを維持する事は避けて下さい。
・板金部品はメッキしてありますが、裁断部のエッジはメッキがありませんので錆びる事がございます。
・ウレタンは特性上、時間経過で透明から黄色くなりますが、反発力には影響はありません。
・予告なく同等品質の部品に変更になる事がございます。